Silnik 3.0 Bonetti Mitsubishi Multicar F1CE3481 4P10-T HPi / HPT / TDi

– Blok silnika – kompletny układ korbowo-tłokowy;
– Głowica – w pełni zmontowana i kompletna;
– Nasada rozrządu – zawierająca wałki rozrządu;
– Miska olejowa – ze smokiem oleju;
– Wszystkie dodatkowe elementy widoczne na zdjęciach.

– Mitsubishi 3.0 HPi / HPT: 3C13, 3C15, 3C18, 3S13, 3S15, 3S18, 4P10-8AT6, 4P10-AAT4, 4P10-AAT6, 4P10-BAT2, 4P10-BAT4, 4P10-BAT6, 4P10-T2, 4P10-T4, 4P10-T6, 6C18, 6S15, 7C15, 7C15 Eco Hybrid, 7C18, 9C15, 9C18
– Multicar 3.0 TDi: F1CE3481, F1CE3481R
– Bonetti 3.0 HPT: F1CE3481, F1CE3481F, F1CE3481G

– Sprawdzenie poziomu oleju wg. zaleceń producenta
– Przed uruchomieniem kontrola ciśnienia oleju manometrem (!)
– Stała kontrola temperatury w układzie chłodzenia
– Eksploatacja do 3000 RPM do pierwszego serwisu olejowego
– Pierwsza wymiana oleju po przejechaniu max. 1000 km
– Kolejne serwisy po 10.000-15.000 km – zalecenie naszej firmy, wydłużające żywotność silnika (!)