Silnik 1.2 Peugeot Citroen DS Opel Toyota Fiat PureTech EB2

– Blok silnika z układem korbowo–tłokowym;
– Kompletna głowica silnika;
– Rozrząd (koła zębate, paski, rolki);
– Nasada rozrządu (z wałkami);
– Świece;
– Chłodnica i pompa oleju;
– Elektrozawór;
– Koło pasowe;
– Filtr oleju (z obudową), miarka oleju (bagnet);
– Miska olejowa ze smokiem.

– Peugeot: EB2FA, EB2ADT, EB2ADTS, EB2ADTD, EB2FAD, FRHNPL, FRHNSL, EB2LTDH2, FPHNST, EB2ADTS, HNP, HNS
– Citroen: DDHMRP, EB2FA, 2RHNYH, 2RHMZB, SJGHPV, EB2LTED, HNZ, HMR, CCHPV4, EB2LTED, EB2D, EB2DTS, NCHNSP, ARHNS
– DS: EB2ADT, SAHNP, HNP, HNK, EB2ADTD, HNS, EB2ADTS, HNN, EB2ADTX, JRHNSU
– Fiat: EB2ADT, FPHNPJ, XHL
– Toyota: T3DA, T3DB, T1DA, T1DB
– Opel: EB2ADT, EB2AD

– Sprawdzenie poziomu oleju wg. zaleceń producenta
– Przed uruchomieniem kontrola ciśnienia oleju manometrem (!)
– Stała kontrola temperatury w układzie chłodzenia
– Eksploatacja do 3000 RPM do pierwszego serwisu olejowego
– Pierwsza wymiana oleju po przejechaniu max. 1000 km
– Kolejne serwisy po 10.000-15.000 km – zalecenie naszej firmy, wydłużające żywotność silnika (!)